Në janar, prodhimi dhe shitjet e automobilave ishin 2.422 milionë dhe 2.531 milionë, duke shënuar një rënie prej 16.7% dhe 9.2% në krahasim me muajin, dhe një rritje prej 1.4% dhe 0.9% në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë. Chen Shihua, zëvendëssekretar i përgjithshëm i Shoqatës Kineze të Automobilave, tha se industria e automobilave ka arritur një "nisje të mirë".
Midis tyre, prodhimi dhe shitjet e automjeteve me energji të re ishin përkatësisht 452,000 dhe 431,000, një rritje prej 1.3 herë dhe 1.4 herë respektivisht nga viti në vit. Në një intervistë me gazetarët, Chen Shihua tha se ka shumë arsye për rritjen e vazhdueshme me dyfish shpejtësi të automjeteve me energji të re. Së pari, automjetet me energji të re drejtohen nga politikat e kaluara dhe kanë hyrë në fazën aktuale të tregut; së dyti, produktet e reja të energjisë kanë filluar të rriten në vëllim; Së treti, kompanitë tradicionale të makinave po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje; së katërti, eksportet e energjisë së re arritën në 56,000 njësi, duke ruajtur një nivel të lartë, i cili është gjithashtu një pikë e rëndësishme rritjeje për makinat vendase në të ardhmen; së pesti, baza në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar nuk ishte e lartë.
Në sfondin e një baze relativisht të lartë në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, e gjithë industria punoi së bashku për të promovuar trendin e zhvillimit të qëndrueshëm të tregut të automobilave në fillim të vitit 2022. Të premten (18 shkurt), të dhënat e publikuara nga Shoqata Kineze e Automobilave treguan se në janar, prodhimi dhe shitjet e automobilave ishin 2.422 milionë dhe 2.531 milionë, duke shënuar një rënie prej 16.7% dhe 9.2% në krahasim me muajin, dhe një rritje prej 1.4% dhe 0.9% në krahasim me vitin e kaluar. Chen Shihua, zëvendëssekretar i përgjithshëm i Shoqatës Kineze të Automobilave, tha se industria e automobilave ka arritur një "nisje të mirë".
Shoqata Kineze e Automobilave beson se në janar, situata e përgjithshme e prodhimit dhe shitjeve të automobilave ishte e qëndrueshme. Mbështetur nga përmirësimi i vazhdueshëm i lehtë në furnizimin me çipa dhe futja e politikave për të inkurajuar konsumin e automobilave në disa vende, performanca e makinave të pasagjerëve ishte më e mirë se niveli i përgjithshëm, dhe prodhimi dhe shitjet vazhduan të rriten vazhdimisht nga viti në vit. Trendi i prodhimit dhe shitjeve të automjeteve komerciale vazhdoi trendin në rënie nga muaji në muaj dhe nga viti në vit, dhe rënia nga viti në vit ishte më e ndjeshme.
Në janar, prodhimi dhe shitjet e automjeteve të pasagjerëve arritën përkatësisht në 2.077 milionë dhe 2.186 milionë, duke shënuar një rënie prej 17.8% dhe 9.7% në krahasim me muajin, dhe një rritje prej 8.7% dhe 6.7% në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë. Shoqata Kineze e Automobilave tha se makinat e pasagjerëve ofrojnë një mbështetje të fortë për zhvillimin e qëndrueshëm të tregut të automobilave.
Ndër katër llojet kryesore të makinave të pasagjerëve, prodhimi dhe shitjet në janar treguan të gjitha një rënie mujore, ndër të cilat MPV-të dhe makinat crossover të pasagjerëve ranë më ndjeshëm; krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, prodhimi dhe shitjet e MPV-ve ranë pak, dhe tre llojet e tjera të modeleve ishin të ndryshme. Shkalla e rritjes, nga të cilat makinat e pasagjerëve të tipit cross rritet më shpejt.
Përveç kësaj, tregu i makinave luksoze, i cili kryeson tregun e automobilave, vazhdon të ruajë rritje të shpejtë. Në janar, vëllimi i shitjeve të makinave të pasagjerëve të markave të larta të prodhuara në vend arriti në 381,000 njësi, një rritje prej 11.1% nga viti në vit, 4.4 pikë përqindjeje më e lartë se norma e përgjithshme e rritjes së makinave të pasagjerëve.
Sa i përket vendeve të ndryshme, makinat e pasagjerëve të markave kineze shitën gjithsej 1.004 milion automjete në janar, duke shënuar një rënie prej 11.7% në krahasim me muajin dhe një rritje prej 15.9% në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, duke përbërë 45.9% të shitjeve totale të makinave të pasagjerëve, dhe pjesa u ul me 1.0 pikë përqindjeje nga muaji i kaluar, një rritje prej 3.7 pikësh përqindjeje krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Ndër markat kryesore të huaja, krahasuar me muajin e kaluar, shitjet e markave gjermane u rritën pak, rënia e markave japoneze dhe franceze ishte pak më e ulët, dhe markat amerikane dhe koreane treguan një rënie të shpejtë; krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, shitjet e markave franceze u rritën. Shpejtësia është ende e lartë, markat gjermane dhe amerikane janë rritur pak, dhe markat japoneze dhe koreane kanë rënë të dyja. Ndër to, marka koreane ka rënë më ndjeshëm.
Në janar, vëllimi total i shitjeve të dhjetë grupeve kryesore të ndërmarrjeve në shitjet e automobilave ishte 2.183 milion njësi, një rënie prej 1.0% nga viti në vit, duke përbërë 86.3% të totalit të shitjeve të automobilave, 1.7 pikë përqindjeje më e ulët se e njëjta periudhë e vitit të kaluar. Megjithatë, forcat e reja të prodhimit të makinave kanë filluar gradualisht të ushtrojnë forcë. Në janar, u shitën gjithsej 121,000 automjete dhe përqendrimi i tregut arriti në 4.8%, që ishte 3 pikë përqindjeje më i lartë se e njëjta periudhë e vitit të kaluar.
Vlen të përmendet se eksporti i automobilave vazhdoi të zhvillohej mirë, dhe vëllimi mujor i eksportit ishte në nivelin e dytë më të lartë në histori. Në janar, kompanitë e automobilave eksportuan 231,000 automjete, një rritje mujore prej 3.8% dhe një rritje vjetore prej 87.7%. Midis tyre, eksporti i automjeteve të pasagjerëve ishte 185,000 njësi, një rënie prej 1.1% mujore dhe një rritje vjetore prej 94.5%; eksporti i automjeteve komerciale ishte 46,000 njësi, një rritje mujore prej 29.5% dhe një rritje vjetore prej 64.8%. Përveç kësaj, kontributi në rritjen e eksporteve të automjeteve të reja të energjisë arriti në 43.7%.
Në të kundërt, performanca e tregut të automjeteve me energji të re është edhe më tërheqëse. Të dhënat tregojnë se në janar, prodhimi dhe shitjet e automjeteve me energji të re ishin përkatësisht 452,000 dhe 431,000. Edhe pse rënia nga muaji në muaj është rritur përkatësisht 1.3 herë dhe 1.4 herë nga viti në vit, me një pjesë tregu prej 17%, nga të cilat pjesa e tregut të automjeteve të pasagjerëve me energji të re arriti në 17%. 19.2%, që është ende më e lartë se niveli i vitit të kaluar.
Shoqata Kineze e Automobilave tha se, megjithëse shitjet e automjeteve me energji të re këtë muaj nuk thyen rekordin historik, ato vazhduan trendin e zhvillimit të shpejtë vitin e kaluar dhe shkalla e prodhimit dhe shitjeve ishte shumë më e lartë se ajo e së njëjtës periudhë të vitit të kaluar.
Për sa i përket modeleve, prodhimi dhe shitjet e automjeteve tërësisht elektrike ishin 367,000 njësi dhe 346,000 njësi, një rritje prej 1.2 herë nga viti në vit; prodhimi dhe shitjet e automjeteve hibride plug-in ishin të dyja 85,000 njësi, një rritje prej 2.0 herë nga viti në vit; prodhimi dhe shitjet e automjeteve me qeliza karburanti u përfunduan përkatësisht në 142 dhe 192, një rritje prej 3.9 herë dhe 2.0 herë nga viti në vit.
Në një intervistë me një gazetar nga China Economic Net, Chen Shihua tha se ka shumë arsye për rritjen e vazhdueshme me dyfish shpejtësi të automjeteve me energji të re. Njëra është se automjetet me energji të re drejtohen nga politikat e së kaluarës dhe hyjnë në fazën aktuale të tregut; e treta është se kompanitë tradicionale të makinave po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje; e katërta është se eksporti i energjisë së re ka arritur në 56,000 njësi, i cili vazhdon të ruajë një nivel të lartë, i cili është gjithashtu një pikë e rëndësishme rritjeje për automjetet vendase në të ardhmen;
“Ne duhet ta shohim zhvillimin e ardhshëm të tregut me kujdes dhe optimizëm”, tha Shoqata Kineze e Automobilave. Së pari, qeveritë lokale do të prezantojnë në mënyrë aktive politika që lidhen me stabilizimin e rritjes për të mbështetur kërkesën relativisht të qëndrueshme të tregut; së dyti, problemi i furnizimit të pamjaftueshëm me çipa pritet të vazhdojë të lehtësohet; së treti, kompanitë e pjesshme të makinave të pasagjerëve kanë pritshmëri të mira tregu për vitin 2022, të cilat gjithashtu do të luajnë një rol mbështetës në prodhimin dhe shitjet në tremujorin e parë. Megjithatë, faktorët e pafavorshëm nuk mund të injorohen. Mungesa e çipave ende ekziston në tremujorin e parë. Epidemia vendase ka rritur gjithashtu rreziqet e zinxhirit industrial dhe zinxhirit të furnizimit. Dividendët e politikave aktuale për automjetet komerciale janë praktikisht të shteruar.
Koha e postimit: 12 janar 2023